5) 화물위.수탁증 교부제도 개선으로 사업자 부담완화
운송사업자와 운송주선사업자간의 거래투명성 확보를 목적으로 도입한 화물위.수탁증 교부제도를 목적외 수단으로
악용하는 등 운송주선사업경영에 장애가 되고 있어, 2003년도 이를 업계 최초로 추진한 의원입법을 통하여 관련 법령을 개정,
사실상 사문화 함.
   ⊙ 화물위.수탁증 법정서식을 폐지하고 자유로운 서식으로 사용토록 함
   ⊙ 다음 각호의 경우 화물위.수탁증을 교부하지 아니하도록 규정함
         - 화물운송계약을 중개 대리하는 화물
         - 운송사업자가 운송주선사업자의 작업지시서에 의하여 운송하는 이사화물
         - 운송주선사업자가 자기의 명의와 계산으로 운송하는 화물 중 미리 운송사업자 또는 운송가맹사업자와 장기운송
           계약을 체결하여 운송하는 화물

다. 사업경영개선 사업추진과 업권보호

1) 불법(무허가 등)업체 지속적인 단속으로 운송주선질서 확립
주선사업자의 사업자단체 전신인 전국운송알선사업 조합이 설립된 지난 87년부터 경기도를 포함한 전국협회에서는 현재까지
지속적인 단속으로 무려 5,000여건의 불법업체를 적발하여 이중 무허가 운송주선업체 1,000여건을 사법기관에 형사고발하여
기소, 벌금형처벌(2,000만원 이하), 등록 취득 유도 등 허가업체의 업권보호와 운송주선질서 확립에 기여하였음.

2) 운송주선(알선)사업의 수수료(알선요금 등)요금 자율화(1998. 1. 1 시행)
정부의 규제로 운임요금의 신고제도를 운용하였으나 시장요금과 신고요금이 상이한 이중구조로 운용되고 있음에 따른
사업자 및 소비자의 혼선을 방지하고자 98년 화물자동차운수사업법 제정을 계기로 화물자동차운임과 주선요금을 시장에
맡기는 자율요금으로 전환하였음.

3) 주선사업자의 표준소득율 대폭 인하 및 업종적용코드 확정 시행
연합회는 국세청 등을 통해 주선사업자의 표준소득율의 과다 책정과 업종코드적용에 문제점을 지적하여 이를 시정해 주도록
강력히 건의한바, 93년 이전에 일률적으로 38.5%이던 표준소득율을 3차례의 인하조정을 통해 그 업태에 따라 적용토록
세세분류 조정 및 인하 조정하였고, 또한 자기의 명의와 계산에 의한 업무의 업종적용을 “도로화물업종의 기타”에 포함되도록
함은 물론, 11.8%였던 표준소득율을 8.3%로 인하 조정하였음.(코드번호 602309)